第418章 南北超级干线工程:伟大劳动人民的力量
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国民议会堂，上千名国民逐级推选的国会议员此时已经进入了会场。
记者们也在各个角度架上了相机，并直播会议全部过程。
“元首到！”
会议主席的声音传来，原本嘈杂的会场立刻安静了下来，紧接着掌声响起。
会议厅大门被推开，苏政带着一干苏盟高级官员走了进来。
在众人的掌声中苏政向两侧立正抬手行礼，然后走向前排，与前排的会议主席及会议委员会成员一一握手。
紧接着苏政走向演讲高台，宣布议会开幕式正式进行。
首先第一项就是唱苏盟国歌，由于苏政国际的成立，苏盟的国歌又改成了之前的革命歌曲并改名为《国际之歌》。
随后会议主席上台，开始了会议流程的总结汇报工作。
会议内容有两项，其中一项，是制定苏政主义委员会第八个两年发展计划，同时修订《关于七两、八两计划》白皮书。
在过去的两年里，苏盟的发展速度极为迅速，得益于苏政模式的公开透明，还有科技、人文等领域的飞速发展，苏盟进入了又一次的科技大爆发和经济大爆发时代。
苏政毕竟是总结了地球资本主义和社会主义发展弊端，因此苏政主义的社会实践十分成功。
在地球，即便是伟人，也拥有时代的局限性，而苏政不同，苏政的时代远在这个时代之后，现在还没有到苏政被局限的时代。
此时，苏盟已经完成了二合一两年发展计划，即第七、第八个两年计划总规划总任务的85%的工程。
因此苏盟改变原有的总计划，并制定第八个两年计划。
计划将使苏盟的产能和科技水平再上一个台阶。
同时进行新的扩军计划，军备换装计划等一系列的国防发展规划。
与此同时，苏盟的第八个两年计划，将开启一个超级工程的计划！
这就牵扯到议会的第二个主题：南北超级干线计划！
在说到这个计划之前，就得说说苏盟的那些令人惊叹的科技设想和研发方案。
为了满足苏政的重口味，一大坨让人想想就起鸡皮疙瘩的武器装备、科学技术以及土木工程等等方案递交给了苏政及苏委会审核。
什么超级特重型坦克，什么超级无敌空中炮艇，甚至是计划给海里的战列舰装上火箭喷射器，让几万吨的战舰飞起来。
还有什么超级长城工程，要沿着苏盟与中洲沿线建造起“苏政的钢琴”防御要塞的一个超级工程也被送到了苏政面前。
这些毫无疑问都被苏政pass掉了。
不过，一个关于国内基建工程的方案却得到了苏政以及苏委高层的一致认可。
....
【南北超级干线工程】
......
在说这个工程之前，先提到了一些前沿工程：这其中包括高铁、超级铁路，以及超级高铁的计划。
....
【高速铁路计划】
这个计划首先是有人根据高速公路设想出的一种铁路工程，起初他只是计划修建直达专线，然后尽可能提高火车速度，以提高长途运输的便捷性和速度。
在送到苏政面前后，苏政很快就想到了地球的高铁。
因此苏政提出了新的高铁机会，虽然署名了这项计划是由起初提出这个计划的那个人，但实际上整个计划都是苏政本人计划的。
苏政甚至详细的给高铁的性质，那些铁路工程师们才明白过来这个铁路的重要性。
在本次大会召开前，高铁就已经出产了，并且有了一条长八十公里的高铁路线，用来试验高铁。
1930年德国高速火车齐柏林号
（如图所示）
克拉尔号高速列车，流线型的外体和螺旋桨发动机，让它的时速能达到220km每小时！
不过这是第一款型号，并没有大量量产，因为漏洞太多，而且第二代很快出来了，并使用了苏盟最先进的技术：【涡轮喷气发动机】
苏盟此时并没有喷气式飞机，最先进的飞机依然是螺旋桨飞机。
而涡轮喷气发动机早已经诞生，
第二代不仅尽可能规避了第一代存在的弊病，同时，由于使用了喷气式发动机，速度提高到250-260km每小时！
其中有一个特殊型号的，代号【疯狂时刻】的车型，更是能达到惊人了280km每小时，这惊叹了所有的铁道人以及广大的人民群众。
这惊人的速度象征着苏盟速度，这惊人的壮举象征着苏盟力量！
当然，这些都是后话了。
不过，无论要怎样发展高铁，就必须专门建设新的轨道。
苏盟超过90%的铁路轨道是无法承受住最基础的高铁运行的，更何况后续提高速度和载量的第二代第三代高铁，因此必须建设供高铁运行的铁路。
高铁铁道使用的不是枕木，而是用固定在水泥来固定铁路轨道轨距，承载钢轨及通过车辆的重量荷载。
苏政当然知道高铁的发展前途不可限量，因此拍板同意建设高铁专线。
....
【超级铁路计划】
....
除了高速铁路以外，苏盟的科学家们还提出了另一种铁路：超级铁路。
如图，这是普通铁路包括高速铁路的铁轨。
苏盟普遍采用的是1600毫米宽的铁路，火车车厢宽度普遍在2.6-2.9米之间。
而超级铁路则是计划修建一条宽6200毫米宽的超宽铁路！
如图所示
这条超级铁路铁轨宽为6200毫米，可以让两条火车通行。
而最关键的是，它是让【超级火车】通行的。
如图所示
超级火车计划宽度可能达到6.2-6.5米，高度8米，长度达1000米！
如火车轨道图，中间的加厚铁轨，是支撑轨道，超级火车有三组车轮，中间还有一组支撑轮。
超级火车的车头可以使用四个甚至六个普通火车的火车锅炉进行驱动，也可以使用内燃机车头。
其实这与普通火车差不多，不过降低了调度，提高了效率，短期的铁路成本增加了，但长期来看是有利的。
这个计划得到了苏政的批准，并已经在研究当中了，试验火车也已经出厂了。
第二个计划是超级高速铁路计划，它是超级火车的衍生品，因为超级火车并不追求速度，也就是和普通火车一样，只是相当于把普通叠加在了一起。
而超级高速铁路则是把高铁和超级铁路结合起来，他们计划给超级火车使用
这计划并没有得到苏政的肯定，也没有被否定。
显然超级高铁的运输成本有些高了，如果追求速度不如直接用飞机，追求运量超级火车也够了。
但是苏盟的南北相隔实在是太远了，高速铁路必然是发展趋势，而超级高速铁路显然能加大更高的运力。
不过高铁和超级火车都纳入了重点计划，而超级高铁则只是顺其自然发展。
但苏政还是强调了，在修建超级铁路时，把标准提高，不仅可以跑普通火车和普通高铁，还能跑超级火车，并计划能跑超级高铁。
国民议会堂，上千名国民逐级推选的国会议员此时已经进入了会场。
记者们也在各个角度架上了相机，并直播会议全部过程。
“元首到！”
会议主席的声音传来，原本嘈杂的会场立刻安静了下来，紧接着掌声响起。
会议厅大门被推开，苏政带着一干苏盟高级官员走了进来。
在众人的掌声中苏政向两侧立正抬手行礼，然后走向前排，与前排的会议主席及会议委员会成员一一握手。
紧接着苏政走向演讲高台，宣布议会开幕式正式进行。
首先第一项就是唱苏盟国歌，由于苏政国际的成立，苏盟的国歌又改成了之前的革命歌曲并改名为《国际之歌》。
随后会议主席上台，开始了会议流程的总结汇报工作。
会议内容有两项，其中一项，是制定苏政主义委员会第八个两年发展计划，同时修订《关于七两、八两计划》白皮书。
在过去的两年里，苏盟的发展速度极为迅速，得益于苏政模式的公开透明，还有科技、人文等领域的飞速发展，苏盟进入了又一次的科技大爆发和经济大爆发时代。
苏政毕竟是总结了地球资本主义和社会主义发展弊端，因此苏政主义的社会实践十分成功。
在地球，即便是伟人，也拥有时代的局限性，而苏政不同，苏政的时代远在这个时代之后，现在还没有到苏政被局限的时代。
此时，苏盟已经完成了二合一两年发展计划，即第七、第八个两年计划总规划总任务的85%的工程。
因此苏盟改变原有的总计划，并制定第八个两年计划。
计划将使苏盟的产能和科技水平再上一个台阶。
同时进行新的扩军计划，军备换装计划等一系列的国防发展规划。
与此同时，苏盟的第八个两年计划，将开启一个超级工程的计划！
这就牵扯到议会的第二个主题：南北超级干线计划！
在说到这个计划之前，就得说说苏盟的那些令人惊叹的科技设想和研发方案。
为了满足苏政的重口味，一大坨让人想想就起鸡皮疙瘩的武器装备、科学技术以及土木工程等等方案递交给了苏政及苏委会审核。
什么超级特重型坦克，什么超级无敌空中炮艇，甚至是计划给海里的战列舰装上火箭喷射器，让几万吨的战舰飞起来。
还有什么超级长城工程，要沿着苏盟与中洲沿线建造起“苏政的钢琴”防御要塞的一个超级工程也被送到了苏政面前。
这些毫无疑问都被苏政pass掉了。
不过，一个关于国内基建工程的方案却得到了苏政以及苏委高层的一致认可。
....
【南北超级干线工程】
......
在说这个工程之前，先提到了一些前沿工程：这其中包括高铁、超级铁路，以及超级高铁的计划。
....
【高速铁路计划】
这个计划首先是有人根据高速公路设想出的一种铁路工程，起初他只是计划修建直达专线，然后尽可能提高火车速度，以提高长途运输的便捷性和速度。
在送到苏政面前后，苏政很快就想到了地球的高铁。
因此苏政提出了新的高铁机会，虽然署名了这项计划是由起初提出这个计划的那个人，但实际上整个计划都是苏政本人计划的。
苏政甚至详细的给高铁的性质，那些铁路工程师们才明白过来这个铁路的重要性。
在本次大会召开前，高铁就已经出产了，并且有了一条长八十公里的高铁路线，用来试验高铁。
1930年德国高速火车齐柏林号
（如图所示）
克拉尔号高速列车，流线型的外体和螺旋桨发动机，让它的时速能达到220km每小时！
不过这是第一款型号，并没有大量量产，因为漏洞太多，而且第二代很快出来了，并使用了苏盟最先进的技术：【涡轮喷气发动机】
苏盟此时并没有喷气式飞机，最先进的飞机依然是螺旋桨飞机。
而涡轮喷气发动机早已经诞生，
第二代不仅尽可能规避了第一代存在的弊病，同时，由于使用了喷气式发动机，速度提高到250-260km每小时！
其中有一个特殊型号的，代号【疯狂时刻】的车型，更是能达到惊人了280km每小时，这惊叹了所有的铁道人以及广大的人民群众。
这惊人的速度象征着苏盟速度，这惊人的壮举象征着苏盟力量！
当然，这些都是后话了。
不过，无论要怎样发展高铁，就必须专门建设新的轨道。
苏盟超过90%的铁路轨道是无法承受住最基础的高铁运行的，更何况后续提高速度和载量的第二代第三代高铁，因此必须建设供高铁运行的铁路。
高铁铁道使用的不是枕木，而是用固定在水泥来固定铁路轨道轨距，承载钢轨及通过车辆的重量荷载。
苏政当然知道高铁的发展前途不可限量，因此拍板同意建设高铁专线。
....
【超级铁路计划】
....
除了高速铁路以外，苏盟的科学家们还提出了另一种铁路：超级铁路。
如图，这是普通铁路包括高速铁路的铁轨。
苏盟普遍采用的是1600毫米宽的铁路，火车车厢宽度普遍在2.6-2.9米之间。
而超级铁路则是计划修建一条宽6200毫米宽的超宽铁路！
如图所示
这条超级铁路铁轨宽为6200毫米，可以让两条火车通行。
而最关键的是，它是让【超级火车】通行的。
如图所示
超级火车计划宽度可能达到6.2-6.5米，高度8米，长度达1000米！
如火车轨道图，中间的加厚铁轨，是支撑轨道，超级火车有三组车轮，中间还有一组支撑轮。
超级火车的车头可以使用四个甚至六个普通火车的火车锅炉进行驱动，也可以使用内燃机车头。
其实这与普通火车差不多，不过降低了调度，提高了效率，短期的铁路成本增加了，但长期来看是有利的。
这个计划得到了苏政的批准，并已经在研究当中了，试验火车也已经出厂了。
第二个计划是超级高速铁路计划，它是超级火车的衍生品，因为超级火车并不追求速度，也就是和普通火车一样，只是相当于把普通叠加在了一起。
而超级高速铁路则是把高铁和超级铁路结合起来，他们计划给超级火车使用
这计划并没有得到苏政的肯定，也没有被否定。
显然超级高铁的运输成本有些高了，如果追求速度不如直接用飞机，追求运量超级火车也够了。
但是苏盟的南北相隔实在是太远了，高速铁路必然是发展趋势，而超级高速铁路显然能加大更高的运力。
不过高铁和超级火车都纳入了重点计划，而超级高铁则只是顺其自然发展。
但苏政还是强调了，在修建超级铁路时，把标准提高，不仅可以跑普通火车和普通高铁，还能跑超级火车，并计划能跑超级高铁。